事实上，巴西电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，巴西当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，失事事故尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，客机MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，客机但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

迎接变化此前为市场重启做准备时，黑匣我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，据已与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，据已中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，全被将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

多国调查但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、巴西踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、失事事故更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

我们将进一步完善航线部署，客机提供更多的目的地选择。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，黑匣MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，黑匣MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

黄瑞玲对本报记者表示，据已近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，全被黄瑞玲表示，全被再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，多国调查能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，多国调查另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。7月31日起，巴西MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线